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汽车空调维修步骤,汽车空调的内外循环坏了怎么检修？

作者：www.天堂网.com|点击量：39|时间：2023-07-15 17:30:48

1、汽车空调的内外循环坏了怎么检修?

汽车内外循环坏了的修复方法：更换内外循环总成即可。更换内外循环总成步骤：

1、打开手套箱，卸掉能看到的7个螺丝，其中下方3个有卡扣帽挡着扳开即可看到；2、卸了音频线的卡扣；

3、把保险丝盒子拆下，下方有两个塑料旋转的卡扣，转一下，然后往下拉，然后把整个保险丝盒卸下；

4、卸掉3颗内外循环总成的螺丝；

5、卸下总成前记得把马达插头拔下；

6、通过保险丝盒位置往下拿出总成；

7、卸下马达上的三颗白色螺丝，然后拿下马达；

8、把白色销子拿下，取下原来坏掉的挡板，把新的内外循环总成换上即可。

通常情况下，车辆的内、外循环是应该结合车内的空调和暖风来进行使用的。在炎热的天气里，开车时开空调肯定是为了降低车内温度，所以，此时最好就不要开外循环了，可保持车内凉爽。但如果是开长途的话，建议每隔一小段时间就打开一下外循环，这样可以使车内空气保持新鲜。

但是，如果是刚开始打开车门时，一定要先打开外循环，这样有助于帮助车内迅速降温，待车内温度降低到和车外差不多时，就可以更改为内循环状态了。

如果不是很热的阴天里，建议先打开内循环将车内温度调节一下，调节至合适温度后，更改为外循环状态，这样车内就会既有冷气，又有清风，乘坐在车内就会感觉比较舒服了。

一般的办法：打开引擎盖后，发动汽车，将空调旋至内循环，或选择内循环钮，打开风扇，让出风口出风。然后点燃某东西燃烧产生烟，凑近空滤盒之类的进气装置。

如果是内循环，在密闭的车厢里有重烟味进入，则证明内循环失效。

或者调至外循环，车厢反而无重的味道，也证明失效。

一般有几种可能：通道堵塞，长时间未清洗空调系统造成堵塞，清洗；通道密封不严，加密封胶或更换管道；出风量不够，鼓风机更换；等等。

先打开引擎盖，发动汽车，将空调旋至内循环，或选择内循环钮，打开风扇，让出风口出风。然后点燃一个东西燃烧产生烟，凑近空滤盒之类的进气装置。如果是内循环，在密闭的车厢里有重烟味进入，则证明内循环失效。或者调至外循环，车厢反而无重的味道，也证明失效。内外循环故障一般有这几种可能：通道堵塞，长时间未清洗空调系统造成堵塞，清洗后故障方可清除。通道密封不严，这种故障需要加密封胶或更换管道。出风量不够，需要鼓风机更换，故障方可清除。

这个要看你的车是机械的还是电子的空调循环系统，机械的一般就是翻版和拉线的有问题，电子的就可能是控制面板及翻版电机的问题，去维修站检查一下。

看看你的车是机械的还是电子的如果是机械的一般就是翻版和拉线的问题，如果是电子的就有可能是控制面板及翻版电机的问题

2、汽车空调不制冷检查方法及维修技巧

汽车开关在夏天尤其重要。如果汽车空开关没有冷却，夏天就不可能出行。那么，汽车空不降温的原因是什么呢？如何修理空调？现在让我们一起来发现吧！

一、汽车空冷却检查方法

汽车空是否未冷却是空调节器的常见故障。基本的维护方法一般包括感官检查和仪器检查。感官检查是用人的感官、四肢和检查，仪器检查是用仪器检查。

二、汽车空制冷检查方法及维修技巧

感官检查方法:

1.压缩机运行状态:

①传动带是否断裂或松动？如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪音。内部零件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器和风扇状态:

①冷凝器散热片是否被灰尘覆盖。如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。

②冷凝器风扇是否工作良好。

3.鼓风机风扇的运行状态使鼓风机以“低、中、高”三种速度运行。如有异常噪音或电机运转不良，应修理或更换，否则供气流量不足。

4.检查制冷剂的量

①如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。

②检查各装置的接头和接缝处是否有油污。

接头或接缝处有油污，说明制冷剂有泄漏，需重新加固或更换相关零件。(泄漏检测器可用于泄漏检测)

5.暖风、通风与空调系统阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。

(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等。，则应先检查相关电气系统，如继电器、传感器、开路或短路、控制单元等。).

二、仪器检测方法

这种方法使用一套完整的雪籽压力表来查找故障位置。首先，关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维护阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力排出软管内的空气体。此时，高低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)以启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机转速设置在最高等级，将冷空气设置在最大位置，并处于“再循环”状态。正常读数是:

低压端和高压端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低压侧压力表指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。

原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理方法:用检漏器检漏，修理并补充制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管路之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。

原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。

3.在高低压两侧，压力表指示压力高于标准值，冷凝器排放侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4.高低压两侧压力表指示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。

原因:空气体在制冷循环中混合(充注过程中泵送不充分空或空气体进入)。

治疗:再次泵入空。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。

5.高低压侧压力表均显示压力表高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。

原因:膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理方法:检查并重新连接压力气泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力趋于立即平衡。

原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.低压和高压两侧，压力表指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被翻转的热量解冻，然后冻结成冰，这个过程重复进行。

处理:更换储罐/干燥器和压缩机油，再次泵入空。

以上是汽车空空调系统检查方法和维修技巧的内容。希望对你有帮助！

3、汽车空调系统的故障诊断及维修

常用于检查汽车空调节故障的维修方法有看、听、摸、测等。

看:观察容易发生故障的部位，主要观察制冷系统的管路和接头是否有制冷剂泄漏。

听:音源是否正常，有无异响。

触摸:用手感受空系统的制冷效果和部件的冷热程度。

测试:使用专用测试工具测试空调制系统。

首先，通过观察窗检查制冷系统

检查制冷系统故障时，可以通过观察窗判断故障原因。视液窗常见现象如图2-6所示。当空调节系统开始工作时，如果液体窗口出现气泡并很快消失，制冷剂变得清澈，则表明空调节系统工作正常。

如果观察窗内一直有气泡或气泡，蒸发器表面有霜，说明空调制系统内制冷剂不足。如果蒸发器表面没有结霜，说明储罐中的干燥器不能正常干燥制冷系统中的水。此时，应将干燥器从冷凝器出口取出，然后将储罐中的干燥器干燥后再重新装入。

空调节系统正常运行后，如果观察不到气泡，冷凝器溅水，则说明制冷系统中制冷剂过多，无法正常工作；如果冷凝器不喷水，说明制冷系统中的制冷剂严重缺乏，应及时加注制冷剂。

如果观察窗内出现油斑，说明制冷剂正在泄漏，应使用检漏器检测并停止泄漏。

如果冷冻油太多，液体窗会变脏。

二、用分支压力表检查制冷系统

连接分支压力表，将高压软管连接到储液罐的维修阀，将蒸发器的低压0)软管连接到压缩机低压管路的维修阀。根据液窗检查的不同性能，确定制冷系统的操作方法。检修时，观察高低压表的显示值。

三.制冷剂泄漏检查

检查制冷系统泄漏的方法有电子检漏仪、肥皂水和卤素检漏仪等。

1.电子检漏仪检测

用电子检漏仪检查制冷系统制冷剂泄漏情况，如图2-14所示。首先，将电子检漏仪的电源插头与电源连接；然后将探头放在距离可疑泄漏点3毫米的地方，以30毫米/秒的速度缓慢移动。如果有唧唧声，则表明此处有泄漏。制冷系统最容易泄漏的地方是管接头，常见的排除方法是更换O型密封圈。

2.肥皂水检测方法

肥皂水检测法是最简单的方法。取少量肥皂水，涂抹在疑似渗漏区域。如果出现肥皂泡，说明这里有制冷剂泄漏。

3.卤素检漏灯检漏方法

制冷系统的制冷剂泄漏可以通过卤素检漏仪检查，如图2-15所示。卤素检漏仪为丙烷燃烧器，其检查步骤如下:确保检漏仪能燃烧。

将丙烷钢瓶16安装在卤素检漏仪上。

将点燃的火柴直接插入检漏仪的点火器，点燃检漏仪。点火后，调整火焰。因为火焰越小，灵敏度越高，所以尽量减少火焰。

将吸入管3的前端放在疑似泄漏的管道附近。如果火焰颜色不变，说明这里没有泄漏。如果火焰呈浅绿色，则此处有少量制冷剂泄漏；如果火焰颜色为淡蓝色，说明此处制冷剂泄漏较多；如果火焰呈紫色，说明此处制冷剂泄漏严重。

@2019

4、汽车空调的怎么维修?

当压力表检测到空调制系统低压高于正常标准，但高压低于正常标准时，说明空调制的冷却效果不正常，可能是内部磨损造成的。在这种情况下，通常需要更换压缩机。当压力表检测到空调制系统的高低压高于正常标准时，通常是因为系统中有空气体，需要抽空进行排气。也可能有制冷剂泄漏。尤其是在外部环境温度较高的情况下，问题的根源通常是散热片堵塞、脏污，散热风扇转速不够。用空调整检测器，找到漏水的部分，修好的部分要更换。当压力表检测到空调制系统的高低压低于正常标准时，通常是由于系统堵塞，堵塞会导致节流，产生明显的温差。这个问题可以用手去感受。如果空调节工作时压力表指针一直在晃动，说明系统中有水蒸气。这时候就需要抽空足够的时间。如有必要，需要更换干燥瓶，以完全排除系统中的水。

5、汽车空调维修教你如何轻松解决

炎热的夏季，汽车空调故障进入了高发期，在入夏换季的养护修理中都会格外重视汽车空调系统故障的检测和维修。由于近年来汽车空调系统结构越来越复杂和多样化，空调系统的维修工具日益增多，加之维修人员的技术水平参差不齐，因此在汽车空调维修方面还存在不少误区。那么，接下来小编为大家介绍汽车空调维修。

汽车空调维修

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题.

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。

汽车空调清洗方法

1、检查外部空气的入口位置，如有必要请打开发动机罩；启动引擎，打开窗口。

2、将空调设备的自动开关及冷气开关调到OFF位置，打开空调外循环模式，使外部空气导入，并将空调风量的开关调至最大。

3、请将附属的导管紧紧接入喷嘴。请注意按下阀门时，确保接口处无气漏出。

4、试找出空调进口吸力最大的位置（可用手或废报纸测试并找到进气口最大吸力处，根据车种的不同位置也有所不同）。无论哪种情况下，都请在空调进气口吸力最大的位置插入导管。

5、按下喷嘴按钮，往右旋转至无法再转动的位置后强力泡沫将自动喷出，当要取出软管时，请将喷嘴按钮往左旋转回复至原来的位置。

6、充分注入空调清洗剂后（约需2分钟），再等待风扇转动10－15分钟后，将空调风扇的开关调到off位置，关掉引擎。约10分钟后有废液从排出口流出。

汽车异味去除方法

1、更换空调滤清器

空调滤芯是最容易被忽视的地方，很多车主甚至还不知道汽车上有个空调滤芯，过脏的滤芯不仅起不到原本的作用，还会对进入车内的空气造成二次污染，要想彻底清除车内异味就一定要堵住源头。正常情况下，一个原厂的空调滤芯使用寿命为一年或3万公里，如果车辆经常在空气质量较差的路面行驶，就要适时缩短滤芯的更换周期了。

2、清洗空调风道

更换空调滤芯可以有效阻止一些脏物和细菌进入车内，但如果风道内留有细菌，还会产生异味。使用空调风道清洗剂可以清除风道内的异味。车主可按需选购空调风道清洗剂。清洗的方法也很简单，将车停在空气环境良好的地点后，打开外循环开关将空调开至自然换气挡，然后将清洗剂对准送风口均匀喷入风道，几分钟后，开窗开空调彻底通风即可。当然，这种方法也是适用于污染不很严重的风道，如果是那些长时间未清洗过风道的车辆，最好还是到专业的汽车养护中心给车做一次彻底的蒸汽杀菌或光触媒更加见效。

3、清洗蒸发器

空调蒸发器是制冷剂蒸发并对空气进行制冷的重要部件，空气中水蒸汽会在蒸发器上凝结，使蒸发器长期处于潮湿状态，容易滋生霉菌，产生异味。因此，应当定期对蒸发器进行清洗。如果蒸发器轻微污染，可以拆下空调送风道，用压缩空气吹扫干净；如果蒸发器严重污染，应当拆卸蒸发器，用水清洁，同时要注意制冷剂的回收和加注。另外，在冬季每个月至少开启一次冷风，每次开启时间3~5分钟，这样有利于保持蒸发器干燥，减少霉菌生长。

炎热的夏季，汽车空调故障进入了高发期，在入夏换季的养护修理中都会格外重视汽车空调系统故障的检测和维修。由于近年来汽车空调系统结构越来越复杂和多样化，空调系统的维修工具日益增多，加之维修人员的技术水平参差不齐，因此在汽车空调维修方面还存在不少误区。那么，接下来小编为大家介绍汽车空调维修。

汽车空调维修

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题.

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。